• Home
  • Indeks Berita
  • Ketentuan
  • Ketua PWI Pusat Ingatkan Media Massa Pentingnya Jaga Kebhinekaan   Jelang Pilkada 2024
  • Kode Etik
  • Redaksi
  • Terms of Service
Selasa, 17 Juni 2025
  • Login
Suara Bali
Advertisement
  • Home
  • Bali
  • Nasional
  • Nusantara
  • Luar Negeri
  • Suara Bali TV
  • Tokoh
  • Komunitas
  • Wake Up
No Result
View All Result
  • Home
  • Bali
  • Nasional
  • Nusantara
  • Luar Negeri
  • Suara Bali TV
  • Tokoh
  • Komunitas
  • Wake Up
No Result
View All Result
Suara Bali
No Result
View All Result
Home Nasional

Sepeda Listrik Sangat Populer di Jepang

Redaksi by Redaksi
November 24, 2017
in Nasional
0
Sepeda Listrik Sangat Populer di Jepang

@ƒ„ƒ}ƒn”­“®‹@‚Ì“d“®ƒAƒVƒXƒgŽ©“]ŽÔuƒpƒX@ƒLƒbƒX@ƒ~ƒjv

0
SHARES
Bagi ke FacebookBagi ke TwitterBagi ke WhatsApp

Jepang, suarabali.com – Di Jepang, warga kota telah memakai e-bike cukup lama. Orang tua yang membawa anak-anak, atau staf penjualan bergegas dari pertemuan ke pertemuan dan pengiriman kurir yang mengangkut trailer – semuanya memakai sepeda listrik roda dua atau roda tiga.

Navigant Research memperkirakan bahwa penjualan sepeda listrik global tahunan diperkirakan mencapai 40 juta pada tahun 2023. Cina, yang telah lebih dahulu memimpin pasar sepeda listrik, menyumbang sekitar 80 persen dari semua sepeda listrik yang dijual.

Related posts

Presiden Prabowo Instruksikan Menteri Terkait Jaga Stabilitas Harga Bahan Pangan Jelang Ramadhan

Presiden Prabowo Instruksikan Menteri Terkait Jaga Stabilitas Harga Bahan Pangan Jelang Ramadhan

Februari 28, 2025
Hukuman Mantan Dirut Pertamina Karen Agustiawan Diperberat Jadi 13 Tahun dalam Kasus Korupsi Gas LPG

Hukuman Mantan Dirut Pertamina Karen Agustiawan Diperberat Jadi 13 Tahun dalam Kasus Korupsi Gas LPG

Februari 28, 2025

Di Jepang, industri sepeda listrik sedang booming di pasar sepeda konvensional yang sebaliknya menurun jatuh.

Pada tahun 2016, pasar domestik untuk sepeda listrik diperkirakan sekitar 4,7 miliar yen, dengan Panasonic Corp., Yamaha Motor Co. Ltd. dan Bridgestone Corp. yang memproduksi sebagian besar dari hampir 550.000 sepeda listrik yang terjual tahun lalu. Sebagai perbandingan, produsen mobil Jepang menghasilkan 939.025 unit tahun lalu.

Terlebih lagi, seiring bertambahnya usia penduduk negara, produsen dalam negeri membuat sepeda standar yang lebih sedikit, yang sebagian besar membatasi impor Cina.

Pada tahun 2016, sepeda listrik menyumbang hampir 6 dari setiap 10 sepeda yang diproduksi di seluruh negeri, menurut Unit Promosi Sepeda Jepang, yang melacak produksi sepeda di negara ini.

Selama 100 tahun ke depan, sepeda listrik sebagian besar berada di tangan konsumen penggemar saha. Perundang-undangan disana membuat sepeda ini tidak jalan pesat.

“Sebelum undang-undang sepeda motor, kebanyakan negara memperlakukan sepeda bertenaga listrik seperti moped dan, kendaraan bermotor, yang memerlukan asuransi, pajak, helm dan dokumen lainnya,” kata David Henshaw, editor Majalah A to B dan rekan penulis dari sebuah buku berjudul “Sepeda Listrik”.

“Kerumitan aturan itu baru lepas di tahun 1980an,” kata Henshaw. Sepeda motor listrik generasi pertama menggunakan baterai asam timah dan beratnya mencapai 40 kilogram.

“Sebagian besar buatan Cina,” katanya. “Hari ini, Jerman dan Jepang mendominasi pasar e-bike, dengan Cina di ujung bawah.”

Sesuai namanya, sepeda listrik membantu pengendara saat bersepeda. Tidak seperti moped – di mana Anda melompat dan memutar throttle untuk mulai bergerak – pedal-assist sepeda listrik tidak akan pergi ke mana-mana sampai pengendara mulai mengayuh. Begitu pengendara mulai mengayuh, arus kecil – melalui baterai – menggerakkan motor, membantu mengubah engkol dan mendorong sepeda melaju ke depan.

“Dengan sepeda listrik memakai pedal, ini seperti mengendarai sepeda saja,” kata Byron Kidd, seorang advokat dan editor bersepeda di Tokyo By Bike.

Sebaliknya, banyak sepeda listrik yang populer di Cina memiliki throttle yang mirip dengan motor moped, dan meski tidak memerlukan tenaga fisik, mereka bisa lebih sulit dikendalikan dan lebih rentan terhadap kecelakaan.

Batas kecepatan maksimum semua sepeda listrik ditetapkan pada kecepatan 24 kilometer per jam sesuai dengan hukum transportasi dalam negeri.

Sepeda listrik umumnya menggunakan baterai lithium-ion isi ulang yang dapat dilepas dan biasanya memakan waktu antara dua dan tiga jam untuk mengisi daya.

Jika baterai habis sebelum pengendara mencapai tujuan mereka, mereka masih bisa menyelesaikan perjalanan mereka dan mengayuh sepedanya. (Hsg)

Previous Post

Google Memaksa Kumpulkan Data Lokasi Android Meski Layanan Lokasi Dimatikan

Next Post

Transpalasi Kepala Sukses Dijalankan, Segera Akan Dilakukan di Manusia Hidup

Next Post
Transpalasi Kepala Sukses Dijalankan, Segera Akan Dilakukan di Manusia Hidup

Transpalasi Kepala Sukses Dijalankan, Segera Akan Dilakukan di Manusia Hidup

Tinggalkan Balasan Batalkan balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Berita Terbaru

Lomba Ogoh-Ogoh Kabupaten Badung 2025: “Bhandana Bhuhkala Festival” Resmi Berakhir

Lomba Ogoh-Ogoh Kabupaten Badung 2025: “Bhandana Bhuhkala Festival” Resmi Berakhir

3 bulan ago
ASDP Gilimanuk Siapkan 54 Kapal Penumpang Hadapi Arus Mudik Lebaran 

ASDP Gilimanuk Siapkan 54 Kapal Penumpang Hadapi Arus Mudik Lebaran 

3 bulan ago
Penyeludupan Enam Ekor Penyu Hijau Berhasil Digagalkan

Penyeludupan Enam Ekor Penyu Hijau Berhasil Digagalkan

3 bulan ago
IC Consultant Bali Gelar Edukasi Pajak untuk Pengusaha

IC Consultant Bali Gelar Edukasi Pajak untuk Pengusaha

3 bulan ago
Suara Bali

© 2023 PT Suara Bali Media - All Right Reserved

  • Redaksi
  • Ketentuan
  • Kode Etik

No Result
View All Result
  • Home
  • Bali
  • Nasional
  • Nusantara
  • Luar Negeri
  • Suara Bali TV
  • Tokoh
  • Komunitas
  • Wake Up

© 2023 PT Suara Bali Media - All Right Reserved

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In